关于自动化!

关于自动化!

11/02/2019

随着自动化水平的提高,需要大量的计算机“学习”。这涉及到每辆车上的计算机共享信息并将其存储在“云”中。

然后,这些知识可以确定车辆在旅途中可能遇到的每种情况。通过这种方式,无需对各个车辆进行编程,但他们将能够看到情况并几乎立即将其传达给存储在云中的“已学习”信息,并采取适当的措施。

因此,各个车辆无需进行任何“再学习”,并且一旦数据库建立起来,车辆就可以处理任何情况。这个过程已经在美国的硅谷进行了数年,并且第一辆汽车刚刚在美国各地沿海岸行驶,没有任何人为干扰。

所有新的电动汽车还完全装有GPS定位设备。这些车辆将很快具备相互通信的功能,以确定它们的相对位置,并采取避免碰撞的措施。这在通过和在回旋处和交叉路口时特别有用。仅此一项功能就可以大大减少道路通行费。

新西兰的自动化

我并不认为很多年来在新西兰都可以达到自动化的最高水平,因为仍有许多问题需要解决。这些问题包括(但不限于)以下问题:

—-制造商之间达成协议,以共享信息并使用在所有车辆和云之间无缝啮合的系统。我可以看到制造商希望控制自己的车辆数据以试图占领市场。

—为了安全工作,几乎必须立即大量传输信息。最近达到的当前4G通信水平将无法解决此问题。我们将需要推出仅在美国才刚刚开始的5G通信系统。对于NZ而言,安装成本将非常昂贵,因为此设置涉及的波长要短得多,因此中继站必须非常靠近。但是,数据传输的速度要快100倍以上。可以在几秒钟内下载完整的电影!

—责任和保险范围问题需要解决。如果发生事故,谁在过错?没有直接参与的驾驶员/乘客或车辆制造商?我不能设想保险公司不能将责任归咎于某人!另一方面,当我们转向共享使用车辆时,事故将会少得多,道路上的汽车将会少得多,并且驾驶员的失误将大大减少。考虑到所有这些加号的保险费用应该减少,因此也许我们应该都支付一点费用(就像ACC保险一样)并且全部都可以支付。

我们正处在一个非常激动人心的世代变化的十字路口,它将帮助解决许多日益增长的成本和其他问题,当然包括令人烦恼的全球变暖问题,我宁愿总的来说与地球污染混在一起。

亚历克斯·德布尔-导演

电动汽车公司Ltd

    自动驾驶汽车接受的5种驾驶等级

正在开发的最新EV包括内置的计算机和相关控制系统,当人工智能(AI)可用时,将允许车辆以不同程度的自主性驾驶车辆,以使驾驶员能够越过车辆的控制权:不同级别的控制分类如下:

等级0

自动化系统没有车辆控制,但可能会发出警告。

1级

驾驶员必须随时准备采取控制措施。自动化系统可以包括诸如自适应巡航控制(ACC),具有自动转向功能的停车辅助系统和II型车道保持辅助系统(LKA)的功能。

2级

如果自动化系统无法正确响应,则驱动程序有义务检测对象和事件并做出响应。自动化系统执行加速,制动和转向。驾驶员接管后,自动系统可以立即停用。

3级

在已知的有限环境(例如高速公路)中,驾驶员可以安全地将注意力从驾驶任务上移开,但仍必须准备好在需要时进行控制。

4级

自动化系统可以在除少数环境(例如恶劣天气)之外的所有环境中控制车辆。仅在安全的情况下,驱动程序才必须启用自动化系统。启用后,不需要驾驶员注意。

5级

除了设置目的地和启动系统之外,不需要人工干预。自动系统可以行驶到合法驾驶和自行决定的任何位置。